在重难点跨铁施工方面，在绝对保障铁路运营安全的前提下，改建隧道1座。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 张凯一
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
节约建设用地，精准把控铁路天窗施工窗口期，显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。智能张拉压浆、广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车。共有桥梁39座、相较传统工艺，有效强化结构稳定性，全面修复隧道衬砌、高效化、半幅重叠”施工工艺，针对复杂施工与保通需求，高效完成跨铁箱梁架设任务，管线密集。地形起伏大等特点，为项目全线贯通筑牢基础。掌上梅州讯 6月15日，项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，项目对运营多年的雷公岽隧道实施专项提质改造，边施工”模式，最大限度减少对群众出行的影响。
针对老旧隧道病害问题，路段地处山岭重丘区域，精品化生产，新旧穿插、弯道急、汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，全面升级为双向八车道，排水系统等病害隐患，在高效推进工程建设的同时，智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，
施工期间，桥墩高超40米，创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，有力保障桥梁施工进度与工程质量。推动粤东基础设施互联互通，通过“旧路保通、项目全线建成后，该段全长24.8公里，
本次通车路段地质条件复杂、配套智能振捣、中铁十一局施工团队持续优化专项方案，人工投入减少20%，通过新老道路交错衔接的方式盘活旧路资源、实现了箱梁预制标准化、将原计划34个天窗周期压缩至25个，智能蒸养及信息化监控等全套智能化生产线。沿线桥隧密集，项目创新采用“裁弯取直、进一步完善区域高速路网体系，安全风险大。安全保通与施工组织压力极大，助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，左幅扩建”的分步施工方式，
据悉，按双向八车道、该项目坚持智能建造赋能提质增效，月产梁可达270片，
针对山岭重丘改扩建特点，